Po odnotowaniu we wtorek szokującego spadku kwartalnej sprzedaży Tesla wydawała się tracić kontrolę nad stworzonym przez siebie rynkiem, co rodzi nowe pytania dotyczące przywództwa firmy Elona Muska.
Spadek sprzedaży przyciągnął inwestorów, ponieważ rywale, tacy jak chińskie BYD i Kia oraz południowokoreański Hyundai, odnotowali wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych.
Tesla była pionierem na rynku pojazdów elektrycznych dzięki sedanowi Model 3 i SUV-owi Model Y, udowadniając, że samochody zasilane akumulatorami mogą być atrakcyjne, praktyczne i opłacalne. Samochody zrewolucjonizowały przemysł motoryzacyjny i zmusiły uznanych producentów samochodów do opracowania własnych modeli elektrycznych.
Ale rynek kształtuje się przeciwko Tesli. W przeciwieństwie do pierwszych użytkowników, którzy napędzali rozwój Tesli, nabywców głównego nurtu może zniechęcić niekonwencjonalny design pojazdów, minimalistyczne wnętrze oraz brak przycisków i przełączników. Wszystkimi funkcjami w pojazdach Tesli steruje się z dużego ekranu na desce rozdzielczej.
W recenzji nowej wersji Modelu 3, Consumer Reports stwierdził we wtorkowej recenzji: „Dopasowywanie czegokolwiek w pojeździe podczas jazdy całkowicie rozprasza.
Tesla, która sprzedaje samochody w Internecie, była celem skarg dotyczących złej obsługi, ponieważ nie posiada wielu salonów. Mogłoby to dać przewagę uznanym producentom samochodów, takim jak Ford Motor Company i General Motors, którzy mają rozległą sieć dealerów i zwiększają produkcję pojazdów elektrycznych.
Wydaje się, że Tesla nie jest w stanie sprostać tym wyzwaniom. Kontynuacja początkowego sukcesu w postaci nowych modeli była powolna, a Mr. We wtorek nie odpowiedział na dane dotyczące sprzedaży na platformie mediów społecznościowych X, której jest właścicielem. Zamiast tego zaatakował dyrektorów Walt Disney Company, których oskarżył o „przebudzenie”. Takie komentarze uczyniły go bohaterem dla konserwatystów, ale mogą zniechęcić Teslę do liberałów, którzy kupują więcej samochodów elektrycznych.
Tesli powiedział W pierwszym kwartale dostarczyła na całym świecie 387 000 samochodów, co oznacza spadek o 8,5% w porównaniu z 423 000 samochodów w tym samym okresie ubiegłego roku. Był to pierwszy spadek kwartalnej sprzedaży Tesli w 2020 r. w ujęciu rok do roku od niewielkiego spadku na początku pandemii. Dane dotyczące sprzedaży oczekiwały mniejszego wzrostu niż oczekiwali analitycy z Wall Street.
„Tesla nie może stać w miejscu” – napisał w e-mailu Ben Ross, szef War Road Research. „Chińskie pojazdy elektryczne już zdobywają przyczółek w Europie i nie jest jasne, jak długo będą miały zakaz wjazdu do USA”
Pan. Powiedziała Róża.
Oczywiście część spadków sprzedaży mogła wynikać z problemów produkcyjnych, na które firma nie miała wpływu, w tym pożaru w fabryce Tesli pod Berlinem, będącego następstwem podpalenia.
A samochody tej firmy wciąż mają wielu fanów. Analizując elementy sterujące Modelu 3, Consumer Reports stwierdziło, że najnowsza wersja zapewnia lepszą jazdę niż jej poprzedniczka i lepsze prowadzenie.
Inwestorzy są jednak wyraźnie zdenerwowani. Akcje Tesli spadły w tym roku o ponad 30 procent – w tym wtorkowy spadek o 5 procent – w związku z obawami, że firma straciła dynamikę.
W Chinach Tesla mierzy się z BYD i dziesiątkami innych rywali planujących globalną ekspansję. W Europie uznani producenci samochodów, tacy jak Volkswagen i BMW, wprowadzili na rynek modele zasilane akumulatorowo. W Stanach Zjednoczonych sprzedaż samochodów elektrycznych nie rośnie tak szybko, jak rok temu, a wielu nabywców decyduje się zamiast tego na modele hybrydowe, łączące silnik benzynowy z akumulatorami i silnikami elektrycznymi.
Konkurenci Tesli w dalszym ciągu odnotowują wzrosty sprzedaży. BYD podało we wtorek, że sprzedało około 300 000 pojazdów elektrycznych, co oznacza wzrost o 13 procent w porównaniu z rokiem poprzednim. W pierwszym kwartale firma sprzedała 324 000 pojazdów hybrydowych typu plug-in, co oznacza wzrost o 15 procent.
BYD i inni chińscy producenci samochodów szybko wprowadzali nowe modele, często podcinając ceny Tesli. Firmy te eksportują także samochody do Europy, Azji Południowo-Wschodniej i Ameryki Łacińskiej.
Kia z Korei Południowej poinformowała we wtorek, że sprzedaż jej pojazdów elektrycznych w USA wzrosła ponad dwukrotnie w ciągu pierwszych trzech miesięcy roku w porównaniu z rokiem wcześniejszym, po wprowadzeniu na rynek nowego dużego pojazdu typu SUV EV9. Hyundai, siostrzana firma Kia, podała, że sprzedała w USA ponad 10 000 pojazdów elektrycznych, co oznacza wzrost o 75 procent w pierwszym kwartale.
Toyota, największy na świecie producent samochodów, nie sprzedaje pojazdów w pełni elektrycznych. Firma podała jednak, że sprzedaż pojazdów zelektryfikowanych w USA – kategorii składającej się głównie z hybryd pod markami Toyota i Lexus – wzrosła w pierwszym kwartale o 74 procent.
Tesla była pionierem samochodów elektrycznych dostępnych na rynku masowym, ale jej oferta się starzeje. Jedynym nowym modelem firmy na rok 2020 jest Cybertruck, futurystyczny pick-up, który w zeszłym roku był sprzedawany w ograniczonych ilościach. Tania wersja, którą Tesla twierdzi, że może zaoferować w tym roku, zaczyna się od około 80 000 dolarów, co czyni ją nieosiągalną dla większości nabywców samochodów.
Rivian, którego pick-up R1 konkuruje z Cybertruckiem, odnotował wzrost sprzedaży tej ciężarówki i dwóch pozostałych modeli w kwartale o 70 procent, do 13 600 pojazdów.
Tesla pracuje nad samochodem elektrycznym, który będzie kosztować około 25 000 dolarów, ale nie oczekuje się, że model trafi do sprzedaży w dużych ilościach dopiero w 2026 roku. Tymczasem Tesla w większości swojej sprzedaży opiera się na Modelu Y i Modelu 3.
Firma wielokrotnie obniżała ceny, ale analitycy twierdzą, że strategia ta nie wystarczyła, aby zwiększyć sprzedaż i zmniejszyć zyski. W ostatnim czasie firma umiarkowanie podniosła ceny niektórych samochodów w USA i Chinach. Po ogłoszonej w tym tygodniu podwyżce o 1000 dolarów, Model Y zaczyna się od prawie 45 000 dolarów przed federalnymi i stanowymi ulgami podatkowymi.
Gary Black, partner zarządzający Future Fund, firmy inwestycyjnej opublikowanej w X, pokazał, że kwartalne dane dotyczące sprzedaży powiedziały menedżerom Tesli, że „potrzebują prawdziwej strategii sprzedaży i nie mogą polegać wyłącznie na obniżkach cen”.
Dyrektor generalny Tesli p. Musk nie dał jasnych wskazówek, w jaki sposób firma planuje odzyskać dynamikę. Jednocześnie jego polaryzujące wypowiedzi i poparcie dla prawicowych teorii spiskowych zniechęciły wielu lewicowych klientów, którzy chętniej kupują samochody elektryczne.
Mieszkanka Los Angeles, Raphaelle Cassens, w zeszłym roku zrezygnowała z leasingowanej Tesli Model Y i zastąpiła ją leasingowanym elektrycznym BMW i4. Zmienił pana. Piżmo jest jednym z powodów, powiedział.
„Szczerze mówiąc, nie lubię go jako jednostki” – stwierdziła pani Cassons, która jest zarejestrowaną demokratką, ale sama siebie opisuje jako osobę bezpartyjną. Powiedział także, że spotkał się z niemiłą obsługą ze strony firmy. „Postawa firmy z pewnością odzwierciedla postawę właściciela” – dodała pani Cassons.
Co najmniej jeden duży producent samochodów ma trudności ze sprzedażą pojazdów elektrycznych. GM podał we wtorek, że jego sprzedaż w USA spadła w pierwszym kwartale o 1,5 procent, ponieważ dostawy samochodów zasilanych akumulatorami spadły o jedną piątą, do 16 000 pojazdów.
Spadek sprzedaży pojazdów zasilanych akumulatorowo to efekt gwałtownego spadku sprzedaży Chevroleta Bolta, którego produkcję GM zaprzestanie pod koniec 2023 roku. Za utratę Bolta, jednego z najtańszych samochodów elektrycznych w Ameryce.
