26 stycznia (Reuters) – Elon Musk ma podręcznik dla Tesli (TSLA.O) Wierzy, że nastąpi „poważna” recesja: wywieranie presji na konkurentów za pomocą obniżonych cen naklejek i cięcia kosztów na wszystko, od części po logistykę.
Podczas telekonferencji w celu omówienia wyników Tesli za czwarty kwartał, Musk i inni dyrektorzy nakreślili plany zmiany cen producenta pojazdów elektrycznych (EV) po obniżeniu cen nawet o 20%, co niektórzy analitycy uważają za pierwszy strzał wojny cenowej . .
Część planu obejmuje rozszerzenie produkcji w nowych fabrykach Tesli w Berlinie i Austin w Teksasie oraz zwiększenie krajowej produkcji akumulatorów firmy ze względu na ekonomię skali, powiedzieli kierownictwo.
Ale dyrektor finansowy Zachary Kirkhorn powiedział, że firma „uderzy we wszystkie inne obszary przekroczenia kosztów i kosztów narosłych przez lata niepewności związanej z Covid”.
Powiedział, że oznacza to prowadzenie fabryk Tesli w sposób szczuplejszy z mniejszą liczbą pozycji w zapasach, obniżenie kosztów wysyłki i logistyki oraz negocjowanie niższych cen części.
Wśród swoich dostawców Tesla kupuje akumulatory od japońskiego Panasonica (6752.D) i chiński CATL (300750.SZ)i pozyskała ogromne prasy, których używała, od włoskiej grupy ITRA, aby zmniejszyć koszty i złożoność produkcji.
Na podstawie danych zebranych z sedanów Tesli Model 3 i SUV-ów Model Y firma stwierdziła, że obniża koszty, przeprojektowując komponenty akumulatorów i układów silnika elektrycznego oraz usuwając funkcje, z których właściciele nie korzystają.
Bill Russo, założyciel chińskiej firmy konsultingowej AutoMobility, powiedział, że Tesla już osiągnęła wzrost konkurencyjności kosztowej, biorąc stronę od producentów elektroniki użytkowej i wprowadzając uproszczone projekty sprzętu dla swoich pojazdów elektrycznych.
„Możesz zrekompensować część marży spowodowanej cenami dzięki dużej skali i prostej architekturze elektronicznej” – powiedział Russo. „W ten sposób próbują wygrać mecz”.
Tymczasem Kirkhorn powiedział, że koszt litu w bateriach EV będzie wyższy w 2023 roku niż w zeszłym roku, uderzając w rywali Tesli, którzy wciąż tracą pieniądze na pojazdach elektrycznych.
„Domyślam się, że jeśli recesja będzie poważna, a myślę, że prawdopodobnie będzie, ale uważam, że tak nie jest, doprowadzi to do znaczącej redukcji wszystkich naszych kosztów produkcji” – powiedział Musk. „Tak więc spodziewamy się deflacji w naszych kosztach wejściowych, co doprowadzi do, tak, lepszych marż”.
Rentowność jest kluczem
Tesla powiedział we wtorek, że zainwestuje Ponad 3,6 miliarda dolarów Planuje rozbudowę swojego kompleksu fabrycznego w Nevadzie i zwiększenie produkcji ogniw akumulatorowych, aby wyprodukować ilość wystarczającą do zasilenia 2 milionów pojazdów rocznie.
Tesla przewiduje, że w tym roku sprzeda 1,8 miliona pojazdów elektrycznych, co oznacza wzrost sprzedaży o 37%. Ta roczna liczba może sięgać nawet 2 milionów pojazdów, nie licząc wstrząsów zewnętrznych, powiedział Musk.
Jej akcje wzrosły w czwartek o prawie 7% w obrocie przedsesyjnym.
Tesla osiągnęła średni zysk w wysokości 9100 USD na pojazd sprzedany w czwartym kwartale, co oznacza spadek o 6% w porównaniu z poprzednim kwartałem, ale wciąż wyższy niż u uznanych rywali. Zysk Tesli w trzecim kwartale był siedmiokrotnie większy niż Toyota Motor Corp (7203.D)Na przykład.
Tesla na początku tego miesiąca obniżyła ceny nawet o 20%, rozszerzając zakres swojej oferty, która kwalifikuje się do ulg podatkowych w wysokości 7500 USD na pojazd w USA.
Ale analitycy skupili się na tym, jak Tesla może utrzymać kluczową miarę rentowności, marżę brutto ze sprzedaży pojazdów, z wyłączeniem długów.
Kirkhorn powiedział, że wskaźnik ten wzrośnie o ponad 20% do 2023 r., a średnia cena jego pojazdów przekroczy 47 000 USD, nawet po uwzględnieniu rabatów. Dla porównania, według Kelly Blue Book, średnia cena nowego pojazdu na rynku amerykańskim w grudniu wyniosła ponad 49 500 USD.
Cięcie kosztów jest również kluczem do kolejnej fazy ekspansji Tesli, którą Musk zasugerował, że firma przedstawi ją podczas marcowego dnia inwestora: plany niedrogiego pojazdu elektrycznego, którego analitycy spodziewają się kosztować mniej niż 35 000 USD.
„Podczas gdy konkurencja w przestrzeni pojazdów elektrycznych wciąż się zaostrza, inwestycje Tesli w wydajność elektryczną i technologię akumulatorów utrudniają dogonienie w krótkim okresie” – stwierdzili analitycy z Cowen and Company.
Tesla planuje wypuścić zaktualizowaną wersję sedana Model 3 o nazwie kodowej „Highland” jeszcze w tym roku, koncentrując się częściowo na niższych kosztach produkcji, podał Reuters.
Średni koszt firmy na pojazd w czwartym kwartale, w tym wszystkie rodzaje wydatków, wyniósł prawie 44 000 USD.
„Cena naprawdę ma znaczenie. Jest wielu ludzi, którzy chcą kupić Teslę, ale nie mogą sobie na to pozwolić” – powiedział Musk.
Reportaż Kevina Królickiego w Singapurze i Abirub Roy w San Francisco; Dodatkowe raporty Norihiko Shirouzu w Pekinie, Evy Mathews w Bangalore; Montaż autorstwa Kennetha Maxwella
Nasze standardy: Zasady zaufania Thomson Reuters.
